İstanbul Lütfi Kırdar Memleketler arası Kongre ve Stant Sarayı’nda düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu kapsamında gerçekleştirilen “Ulaştırma Koridorlarının İnşası ve İdaresi için Yenilikçi Finansman Çözümleri” panelinde konuşan Çelik, koridorların yalnızca altyapı yatırımı değil tıpkı vakitte ekonomik büyüme, dayanıklılık ve memleketler arası işbirliği için de temel öge olduğuna dikkat çekti.
Çelik, kamu-özel dal işbirliği modelinin, bu tıp projeler için riskin paylaşıldığı ve uzun vadeli teşviklerin sağlandığı istikrarlı bir yapı sunduğunu kaydetti. Ayrıyeten Türkiye’nin milletlerarası ulaştırma koridorları üzerindeki rolüne vurgu yaptı.
Uluslararası kurumlar fonlama daveti yaptı
Dünya Bankası Altyapıdan Sorumlu Lider Yardımcısı Guangzhe Chen, son iki yılda ulaştırma koridorlarına 5 milyar dolarlık fon sağladıklarını belirtirken, bu yatırımların global ticaretin gelişmesinde kritik rol oynadığını söyledi.
Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) Lider Yardımcısı Mark Bowman ise ulaştırma koridorlarının bölgesel kalkınma için sırf fizikî değil stratejik bir kaldıraç fonksiyonu gördüğünü kaydederek, finansmanda şeffaflık ve teknik ahengin kritik olduğunu belirtti.
Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası Başkanı Serhat Köksal ise 2024 yılında çok taraflı kalkınma bankalarının toplamda 290 milyar dolarlık yatırım yaptığını, lakin hala yıllık 4 trilyon dolarlık küresel altyapı finansman muhtaçlığının çok gerisinde olunduğunu tabir etti.
Çevre, uyum ve entegrasyon vurgusu
Kuzey Makedonya Başbakan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, altyapı projelerinde çevresel tesirlerin gözetilmesinin zarurî olduğunu belirterek, UNESCO muhafazasındaki Ohri Gölü’nün içinden geçtiği Koridor 8 projesine örnek verdi.
Mozambik Ulaştırma Bakanı Joao Jorge Matlombe ise 2.500 kilometrelik yeni demiryolu projeleriyle ülkesini Güney Afrika’nın en rekabetçi ulaşım merkezlerinden biri yapmayı hedeflediklerini söyledi.
